Apakah busi Autolite perlu di-gap?
Autolite® dan semua produsen busi menawarkan busi pra-celah dalam ukuran celah paling populer. Karena banyaknya ukuran celah yang dibutuhkan, tidak ada yang menawarkan busi dengan celah yang benar untuk setiap aplikasi. Gapping selalu menjadi pekerjaan installer.
Apa yang harus saya setel celah busi saya?
Penyetelan celah busi tidak boleh diubah lebih dari 3 kali dan tidak boleh melebihi. 008″ di kedua arah. Perubahan setelan celah busi yang berlebihan akan mengakibatkan melemahnya elektroda ground busi dan dapat menyebabkan kerusakan. Juga, celah busi tidak boleh melebihi .
Bagaimana cara membaca nomor busi Autolite?
Autolite menunjukkan kisaran panas dengan digit terakhir dari nomor bagian. Misalnya, 3923 memiliki rentang panas 3. Semakin tinggi angkanya, semakin panas stekernya. Semakin rendah angkanya, semakin dingin stekernya.
Apa yang cocok dengan autolite 25?
Ya, J! Busi Resistor Tembaga Autolite – Bagian # 25 ini sangat cocok untuk Ford F-150 Pickup 5.0L 302CI 1988 Anda.
Apa yang cocok untuk busi autolite 104?
Kedua nomor bagian busi 764 dan 104 ini sangat cocok untuk Ford Mustang GT 2003 Anda. Busi Resistor Inti Tembaga Autolite (Part No. 104) adalah busi jenis isolator yang diproyeksikan dan jangkauan busi adalah 0,708 inci.
Apa yang cocok dengan autolite AP605?
Busi Autolite Single Platinum (Bagian # AP605) ini sangat cocok untuk Ford Freestar SEL 2005 Anda. Semua busi sudah dipasangi celah dari pabrik, faktanya celah tersebut harus disesuaikan dengan kendaraan yang akan digunakan busi.
Apa yang terjadi jika saya menggunakan busi yang lebih dingin?
Percikan “dingin” memiliki isolator yang lebih pendek dan menahan lebih sedikit panas di ujungnya—tetapi jika terlalu dingin, endapan menumpuk dan akhirnya busi akan korslet (dikenal sebagai “fouling”). Kisaran panas busi adalah suhu relatif hidung inti busi.
Apa yang dimaksud dengan busi 2 Langkah lebih dingin?
2-Langkah Busi Lebih Dingin untuk Mesin BMW N54 Busi yang lebih dingin ini direkomendasikan untuk N54 yang menjalankan turbo yang ditingkatkan atau injeksi met. Selain itu, mereka dapat digunakan untuk aplikasi tenaga kuda yang lebih rendah jika mobil dilacak, atau didorong secara agresif untuk jangka waktu yang lama.
Apa yang terjadi ketika Anda menjalankan busi terlalu panas?
Jika ujung busi terlalu panas dapat menyebabkan pra-penyalaan yang menyebabkan ledakan/ketukan dan kerusakan dapat terjadi. Panas dari ruang bakar keluar melalui gas buang, dinding samping silinder dan busi itu sendiri.
Akankah busi yang lebih panas berhenti mengotori?
Rasio udara/bahan bakar yang kaya memerlukan steker yang lebih panas untuk mencegah pengotoran. Campuran yang menyebabkan busi terbaca kurus dapat menyebabkan pra-penyalaan atau ledakan. Semakin tinggi rasio kompresi, semakin dingin busi yang dibutuhkan.
Mengapa busi saya terus mengotori?
Sistem PCV yang tidak berfungsi menjadi penyebab utama pengotoran oli di mesin cararn. Hal ini dapat menyebabkan oli dipaksa melewati segel katup. Jika katup PCV macet terbuka, kelebihan uap dan tetesan oli dapat dengan cepat mengotori busi. Turbocharger yang gagal dapat menjadi sumber lain dari pengotoran oli busi.
Bagaimana cara menghentikan busi agar tidak kotor?
Jika Anda tidak dapat menghindari banyak idle atau perjalanan singkat, lihat katalog pemasok busi untuk busi yang satu rentang panas LEBIH PANAS daripada busi standar yang ditentukan untuk mesin Anda. Meningkatkan sedikit rentang panas dapat meningkatkan ketahanan terhadap pengotoran dengan membantu busi bekerja lebih panas.
Apakah busi yang lebih panas membuat perbedaan?
Steker yang lebih panas melakukan apa yang dikatakan, itu berjalan lebih panas. Ini tidak akan memberikan daya lagi dan juga steker yang terlalu dingin. Karena busi berada di ruang bakar, itu dipengaruhi oleh apa yang terjadi di sana. Jika steker saat ini terlalu panas maka ujungnya mungkin meleleh atau berubah bentuk.
